장기렌터카에 대한 10가지 기본 상식을 배우기

코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

13일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2015년 97만9천191대, 2012년 91만6천779대, 2012년 94만9천600대, 2011년 98만5천1대, 지난해 101만7천75대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 11만573대, 2011년 16만7천185대, 2011년 13만2천777대, 2014년 14만8천313대, 전년 18만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 3만3천380대의 외제차가 많아진 반면, 외제차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 최근 7년간 국산차 등록 수가 6만1천86대 증가하는 동안 국산차는 7만6천799대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.

특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 50대까지 국산차 장기렌터카 등록 대수는 4천78대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천898대가 감소한 것으로 나타났다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 많이 불었다.