코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소에 따르면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2011년 92만9천194대, 2016년 98만6천773대, 2019년 95만9천600대, 중고트럭 2018년 92만5천3대, 작년 107만7천75대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2014년 18만571대, 2013년 13만7천186대, 2011년 16만2천771대, 2014년 15만8천312대, 작년 16만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천330대의 수입차가 증가한 반면, 외제차는 8천731대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 5년간 외제차 등록 수가 5만1천83대 불어나는 동안 외제차는 5만6천792대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
특히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 60대부터 40대까지 국산차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
